La plus récente édition des lignes directrices du Global Mining Guidelines Group (GMG) propose encore plus de conseils sur l’utilisation d’un véhicule électrique à batterie (VEB) sous terre.
Les lignes directrices, publiées en collaboration avec le Conseil canadien de l’innovation minière, complètent la première édition, publiée en avril 2017; elles abordent notamment les avancées technologiques liées au VEB et intègrent des suggestions d’utilisateurs de l’édition précédente.
Cette version comporte une section sur les opérations qui couvre des sujets comme les exigences en cas d’intervention d’urgence, la formation pour les opérateurs et l’entretien. Elle comprend également des renseignements pour les personnes qui sont en train de préparer une analyse de rentabilité en vue de l’adoption du VEB au sein de leurs opérations.
De plus, cette version porte sur les plus récentes avancées réalisées pour le chargement, les boutons d’arrêt d’urgence de l’équipement, le sectionneur principal et l’utilisation des freins dynamiques et porte une nouvelle attention sur les environnements extrêmes.
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GMG a déclaré que la première édition avait été publiée en réponse à « un besoin urgent de normalisation », et que, à ce titre, elle ne contenait « que l’information essentielle ». Les nouvelles lignes directrices ont pour but d’ajouter du « contexte précieux » à la première édition.
Plus de100 experts du secteur ont contribué à l’élaboration des nouvelles lignes directrices. Tom Guse, chef de l’infrastructure des projets miniers à Sudbury Integrated Nickel Operations de Glencore, a qualifié les nouvelles lignes directrices « d’un excellent facteur catalyseur qui devrait inciter les acteurs du secteur à faire avancer le processus de développement des VEB souterrains ».
Les VEB gagnent rapidement en popularité dans le secteur, car les sociétés minières cherchent à réduire les coûts de ventilation et les émissions de carbone produites par le diesel. « Les risques pour la santé que présentent les véhicules au diesel sont considérables, particulièrement sous terre », a déclaré Heather Ednie, directrice générale de GMG. « En fait, l’Organisation mondiale de la santé a inclus les émissions de diesel au Groupe I (cancérogène pour l’être humain). »
Goldcorp a reçu récemment une subvention de 5 millions de dollars du gouvernement fédéral pour l’aider à remplacer l’équipement à moteur diesel dont elle aurait besoin pour la mine Borden par des véhicules électriques à batterie. Le secteur des métaux communs de Vale a déclaré au mois de mai qu’il allait mettre en place un parc de véhicules électriques dans la zone profonde de la mine Creighton, et que ses projets d’exploitation subséquents seraient entièrement électriques. Et au Québec, Nouveau Monde Graphite prévoit que son projet de graphite en Matawinie sera la première mine à ciel ouvert au monde entièrement électrique. L’année dernière, le géant de l’équipement Caterpillar a déclaré qu’il avait mis au point un nouveau chargeur-transporteur expérimental alimenté par batterie.
